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本文摘要:总的来说在今年上半年雷克萨斯品牌有着不错的进步从去年第五的位置跻身至第四。对于宝马来说虽然在总销量上有所降低但凭借未来中期改款的5系、全新4系以及生长稳定的3系能够给品牌带来更多的上涨潜力。 从排名来看疾驰宝马奥迪依旧位于头部不外今年上半年疾驰销售了34.6万辆同比微增0.4%反超宝马(含MINI)位列销量第一宝马今年上半年销量32.9万辆相比去年下降5.7%。

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总的来说在今年上半年雷克萨斯品牌有着不错的进步从去年第五的位置跻身至第四。对于宝马来说虽然在总销量上有所降低但凭借未来中期改款的5系、全新4系以及生长稳定的3系能够给品牌带来更多的上涨潜力。

从排名来看疾驰宝马奥迪依旧位于头部不外今年上半年疾驰销售了34.6万辆同比微增0.4%反超宝马(含MINI)位列销量第一宝马今年上半年销量32.9万辆相比去年下降5.7%。

可以看到现阶段豪华三强在主要细分市场均有主销车型出没整体上出现出比力牢固的市场格式后续谁能在中国市场保持持久稳定的竞争力很大水平上取决于各大品牌是否还将在中国市场引入比力有竞争力的车型。

紧随其后的是凯迪拉克其今年上半年销量8.1万台同比下滑33.64%且这一结果还是在上海市五五购车节等多种优惠促销力度下取得的。因此凯迪拉克的下滑很大水平上在于二线豪华车的市场容量正在趋于饱和此时消费者购置豪华车不再单纯关注价钱更在乎品牌影响力、消费者口碑、产物保值率、售后服务等“软实力”。

详细来看上半年豪华品牌排名第四的是雷克萨斯销量9.7万辆同比增长4.85%也是上半年该细分市场中为数不多的销量呈正增长态势的品牌之一。

一线豪华阵营:疾驰重回领跑

在一线品牌上半年销量迈进30万辆门槛的同时二线豪华品牌上半年销量最高者尚不足10万辆。

上半年宝马在中国市场共累计销售出32.45万辆新车同比下降5.21%。不能否认在今年相对特殊的大情况下这张结果单并不算差但跟一向发挥稳定的疾驰相比宝马还是因2.49万辆的销量差距下滑至榜单第二。

而疾驰和宝马因国产化时间相对晚后续引入中国市场的可选车型相对更宽泛。

另外对宝马来说未来MINI的国产以及现阶段在电气化领域的领先都将成为其后续发力中国市场并抢夺豪华品牌销量老大职位的潜在优势。

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沃尔沃上半年销量6.8万辆同比淘汰3.56%整体体现不错。

但比力惋惜的是XC40市场体现未能到达预期不外终端市场的大幅让利以及消费者增换购欲望的高涨还是给沃尔沃带来了一定生长契机。

不外今年的车市依旧是不确定的整体销量自己就不高的豪华品牌将面临连续的磨练。在这种大情况下要应对消费升级创新则是应对市场变化的重要途径之一从有到优主流豪华品牌也正在不停探索。

除了产物力的连续升级和产物线的不停富厚差异化的用户服务升级或将是未来豪华品牌中流砥柱的杀手锏。

时隔一年疾驰重回宝座成为今年上半年豪华品牌的销量冠军。不外虽然赢得销量冠军但我们能够看到其同比去年处于下降态势究其原因除了旗下国产更新换代导致之外另有就是海内从年头发作新冠肺炎疫情导致不外幸亏随着海内疫情获得控制海内汽车销售的节奏也回到了正常的状态。

二线豪华阵营:竞争格式重塑

奥迪品牌位列第三上半年销量30万辆同比去年微降2.9%。在疫情的打击下三者的排位虽然发生了变化但差距并不大下半年接力新品和营销年底的排位或许依然会发生变数。

相比之下豪华品牌第二阵营的排名情况则发生较大变更。

雷克萨斯今年上半年约莫销售9.5万辆相比去年基本持平而且反超凯迪拉克位居第二阵营销量冠军。而沃尔沃上半年销售65741辆同比下滑3%。

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